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Assemblage de cylindre réglateur de voie avec ressort de rétraction pour excavateur Hitachi ZAX200-3G, acier alliage forgé à haute résistance, traité thermiquement, étanche
Détails sur le produit:
| Lieu d'origine: | Chine |
| Numéro de modèle: | Pour les véhicules à moteur électrique |
Conditions de paiement et expédition:
| Quantité de commande min: | 10 |
|---|---|
| Détails d'emballage: | Palette |
| Conditions de paiement: | T/T |
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Détail Infomation |
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| Longueur: | Tailles standard disponibles | Finition: | Traité thermiquement et durci |
|---|---|---|---|
| Caractéristiques: | Durable | Taille: | taille standard |
| Spécification: | Comme demande du client | Couleur: | Métal noir ou naturel |
| Emballer: | Exporter une palette en bois | Marque de machine liée: | Il y a aussi les Kmts, les Hitachi, les Volvo, les Hyundai, les JCB, |
| Rapport d'essai de machines: | Fourni | ||
Description de produit
Ensemble cylindre de tension Hitachi ZAX200-3G
I. Principaux arguments de vente
1. Adaptation précise du modèle : développé spécifiquement pour la pelle Hitachi ZAX200-3G, avec des positions de trous, une course et des dimensions correspondant aux pièces d'origine dans un rapport 1:1. Aucun traitement secondaire n'est requis, l'installation se fait sans tracas et un remplacement direct est réalisable.
2. Forgé à partir d'un matériau à haute résistance : le corps du cylindre est intégralement forgé à partir d'acier allié à haute résistance et résistant à l'usure 45CrMo, sans points de soudure faibles. Il peut résister à des impacts importants et éliminer les risques de fissuration et de déformation.
3. Processus de ressort trempé : les ressorts de tension assortis subissent une trempe et un revenu à haute température ainsi qu'un traitement de surface antirouille noircissant, obtenant à la fois une dureté et une ténacité qualifiées, avec une résistance à la fatigue et à la corrosion, sans défaillance de rebond même après une compression à long terme.
4. Étanchéité de précision et prévention des fuites : la paroi intérieure du cylindre d'huile adopte une technologie d'affûtage de haute précision, associée à une combinaison de joint d'huile et de joint anti-poussière de qualité importée, permettant d'obtenir une fuite nulle dans des conditions de travail à haute pression, sans perte de pression ni blocage lors d'une utilisation à long terme.
5. Inspection stricte en usine : chaque assemblage est soumis à 100 000 tests de fatigue ainsi qu'à des tests d'étanchéité à haute pression, ce qui le rend adapté aux conditions de travail difficiles telles que l'exploitation minière, le terrassement et la construction d'infrastructures, avec une durabilité dépassant de loin celle des accessoires ordinaires.
| Article | Détails |
|---|---|
| Modèle compatible | Excavatrice Hitachi ZAX200-3G |
| Nom du produit | Ensemble cylindre de réglage de chenille (avec ressort de rappel, écrou de réglage, cache-poussière) |
| Matériau du cylindre | Acier allié 45CrMo haute résistance et résistant à l'usure (forgé d'une seule pièce) |
| Processus de printemps | Trempe et revenu à haute température + traitement antirouille à l'oxyde noir |
| Processus de cylindre | Paroi intérieure affûtée avec précision + traitement de surface antirouille |
| Composants d'étanchéité | Joint d'huile NBR importé + anneau anti-poussière en PU |
| Conditions de travail | Exploitation minière, terrassement, infrastructures, environnements lourds et difficiles |
| Installation | Remplacement direct, aucune modification nécessaire |
| Fonctions | Réglage de la tension des chenilles, absorption des chocs, protection du train de roulement |
| Garantie | 6 mois de garantie contre les défauts de fabrication (hors dommages humains) |
III. Fonctions principales du produit
L'ensemble vérin de tension est le « composant principal de réglage et de protection » du châssis mobile de la pelle, qui affecte directement la stabilité de la chenille et la durée de vie du châssis.
1. Ajustez avec précision la tension de la chenille : ajustez l'étanchéité de la chenille grâce à l'extension et à la rétraction du cylindre d'huile pour éviter le déraillement causé par une chenille trop lâche et l'usure accélérée des maillons de chenille et des galets de chenille en raison d'une étanchéité excessive, réduisant ainsi considérablement le taux d'usure du châssis.
2. Charge d'impact de marche tampon : le ressort de tension assorti peut absorber la force d'impact générée pendant la marche, la direction et le franchissement d'obstacles de la pelle, empêchant un impact dur d'être directement transmis au mécanisme de déplacement et prolongeant la durée de vie de la roue motrice et du rouleau.
3. Compenser l'usure naturelle de la chenille : à mesure que les axes, les bagues et les maillons s'usent, la chenille s'allonge progressivement. Le vérin de tension peut maintenir un état de tension approprié grâce à la compensation de course, évitant ainsi les risques potentiels pour la sécurité causés par des chenilles détendues.
4.Maintenir la stabilité du mécanisme de déplacement : une tension stable garantit que la chenille reste en prise appropriée avec la roue motrice et le pignon fou à tout moment, réduisant ainsi les sauts de dents et l'usure inégale, permettant des mouvements de déplacement plus fluides et réduisant la consommation de carburant et les taux de défaillance.
IV. Instructions d'installation et de fonctionnement
1.Préparation avant l'installation
Nettoyez les sédiments, la boue et la rouille du siège de montage de la roue libre et du châssis de chenille, assurez-vous que la surface de montage est plate et exempte de bavures, afin d'éviter qu'une contrainte inégale après l'installation ne provoque une déformation du cylindre d'huile.
Vérifiez si les joints et les ressorts du nouvel ensemble cylindre sont intacts, confirmez que tous les accessoires (écrous de réglage, capuchons anti-poussière, etc.) sont complets et exempts de dommages dus au transport.
2. Étapes d'installation
1. Placez la chenille de la pelle sur un support solide, desserrez lentement le graisseur du cylindre tendeur d'origine, libérez la graisse à l'intérieur de la chenille et détendez la chenille jusqu'à ce qu'elle soit détachable.
2. Retirez l'ancien cylindre d'huile, nettoyez les trous de montage, alignez le nouveau cylindre d'huile avec le support et placez-le fermement dans le cadre de chenille.
3. Serrez les boulons de fixation uniformément pour éviter la déformation du corps du cylindre causée par une contrainte unilatérale ; le couple des boulons doit se référer aux normes d'origine du fabricant.
4. Après l'installation, injectez lentement de la graisse à travers le graisseur pour régler la tension de la chenille.
3. Norme de réglage de la tension
1. Dans des conditions sans charge sur un sol plat, l'affaissement de la chenille doit être contrôlé à 20-30 mm (c'est-à-dire la garde au sol au milieu de la chenille).
2. Lors du réglage, la graisse doit être ajoutée lentement pour éviter la fissuration du corps du cylindre ou les dommages au joint d'huile causés par une pression excessive ; en cas de sur-ajustement, la graisse peut être lentement libérée à travers le graisseur pour le réglage.
4. Entretien quotidien et précautions
1. Inspectez régulièrement la surface du cylindre d'huile pour détecter toute fuite d'huile et vérifiez si le ressort est déformé ou cassé. Remplacez rapidement le joint d'huile si une fuite est détectée pour empêcher les sédiments de pénétrer dans le cylindre d'huile et de provoquer une usure.
2. Après chaque remplacement des bagues des axes de chenille et des maillons de chenille, il est nécessaire de réinspecter et d'ajuster la tension de la chenille pour éviter une tension anormale causée par l'usure des composants.
3. Évitez un fonctionnement prolongé dans un état de serrage excessif, car cela accélérerait l'usure des galets de roulement, des rouleaux et des chenilles, tout en augmentant la charge sur le moteur de déplacement.
