Yoke / fourchette avant pour Kato HD1430 pièces de train d'excavation,compatible avec Kato HD1430 train d'excavation fourchette avant, support de mâchoire, composants de train d'excavation, y compris quatre roues et une voie

Fourche avant de renvoi d'excavatrice, composant porteur principal du système de marche du châssis, correspondance d'origine en usine, robuste et résistante à l'usure
La fourche avant de la roue folle de l'excavatrice (également connue sous le nom de support de roue libre, support de roue libre, cadre de support de roue libre) est le principal composant porteur et de guidage du système de déplacement du châssis sur chenilles d'une excavatrice. Il sert de moyeu clé reliant la roue folle au châssis de la pelle, déterminant directement la stabilité de déplacement de la pelle, la durée de vie de la chenille, la sécurité opérationnelle et la fiabilité globale du châssis. C'est un accessoire essentiel indispensable dans le système à quatre roues et à une voie de la pelle.

(I) Description du matériau de base
Les matériaux de base de base de ce produit adoptent tous un acier de construction à haute résistance spécialement pour les machines d'ingénierie, avec une personnalisation graduée des matériaux pour différentes conditions de travail. Tous les matériaux ont subi un traitement thermique strict et une détection des défauts par ultrasons, exempts de fissures internes, d'intercalaires et de défauts de matériaux, et leurs performances répondent ou dépassent les normes de l'industrie :
1. Acier au manganèse à haute résistance (acier à haute teneur en manganèse Mn13/plaque de manganèse 65Mn) : un matériau de base courant largement utilisé dans l'industrie. Après un traitement thermique global de trempe et de trempe et revenu, sa dureté est maintenue de manière stable à HRC42-48, atteignant un équilibre optimal entre dureté et ténacité. Il présente une excellente résistance à l’usure, à la déformation et aux chocs, ce qui le rend adapté à la plupart des conditions conventionnelles de terrassement, de construction municipale et de construction de routes. C'est le matériau préféré avec à la fois un rapport qualité-prix et une stabilité exceptionnels.
2. Acier allié moulé ZG35CrMo : un matériau de base spécial pour les applications lourdes haut de gamme. Fabriqué selon un processus de coulée intégral, il subit un traitement thermique en profondeur comprenant une normalisation et un revenu, ce qui donne des grains raffinés uniformes. Sa résistance à la fissuration et aux chocs dépasse de loin celle des produits en plaques soudées. Il convient aux conditions de travail extrêmement exigeantes telles que les mines, les carrières et les opérations de concassage, et peut résister à des impacts opérationnels à haute fréquence et de haute intensité.
3. Plaque d'acier à haute résistance faiblement alliée Q355B : un matériau de base économique à usage général qui est conforme aux normes nationales en matière d'acier de construction pour les machines de construction. Il subit une découpe CNC, un soudage de précision et un traitement de soulagement des contraintes, offrant une précision dimensionnelle élevée et une excellente soudabilité. Il convient aux petites pelles et aux scénarios d'exploitation à faible charge et offre un rapport qualité-prix extrêmement élevé.
(II) Fonctions principales
En tant que composant essentiel du châssis de la pelle, la fourche folle remplit quatre fonctions essentielles irremplaçables, qui affectent directement les performances de fonctionnement globales de la pelle.
1.Fonction de base de charge et de support : il fixe et soutient l'ensemble de roue libre, résiste au poids propre de l'ensemble de la pelle, aux charges d'impact verticales et aux forces latérales horizontales pendant le fonctionnement, transfère uniformément les charges au châssis, empêche la roue folle de se déformer ou de se casser en raison de contraintes inégales et assure la stabilité de la structure globale du châssis.
2. Fonction de guidage précis et de prévention des déraillements : en coopération avec la roue libre, il régule strictement la voie de roulement de la voie, assure la précision du maillage entre la voie et les galets de voie, le pignon d'entraînement et le rouleau porteur, empêche fondamentalement la déviation de la voie, le déraillement, la chute et le désengagement de la chaîne, et réduit considérablement l'usure anormale de la voie ainsi que les risques potentiels pour la sécurité pendant le déplacement.
3. Fonction de tension, de tampon et d'absorption des chocs : en coopération avec le dispositif de tension de la chenille, il fournit un support de course de tension stable pour le rouleau, absorbe les vibrations et les impacts pendant la marche et le fonctionnement de la pelle, atténue les collisions rigides entre la chenille et les composants du châssis, et prolonge la durée de vie des composants principaux tels que la chenille, le rouleau et les roulements.
4. Fonction de limitation structurelle et de protection de sécurité : les déflecteurs de limite intégrés et les structures de coussinets de protection limitent strictement le déplacement axial et radial du rouleau, empêchant la déviation et le mouvement axial du rouleau. Parallèlement, ils peuvent empêcher les débris tels que les pierres concassées et la terre de pénétrer dans la zone de maillage entre la chenille et la roue folle, réduisant ainsi l'usure des corps étrangers et les blocages des composants.

(III) Spécifications d'utilisation, d'installation et de maintenance
Une installation, un fonctionnement et une maintenance appropriés sont les conditions préalables essentielles pour garantir la durée de vie et la sécurité de fonctionnement de la fourche avant folle, avec les spécifications spécifiques suivantes :
1. Préparation avant l'installation : vérifiez que le modèle du produit est entièrement compatible avec le modèle de pelle et confirmez que les trous de montage, les paramètres dimensionnels et les spécifications des boulons correspondent 1:1 aux pièces d'origine ; inspecter le produit pour détecter l'absence de déformation, de fissures ou de soudures à froid dans les cordons de soudure, avec une surface de montage plate et sans bavures ; nettoyez l'huile, la boue et la rouille de la surface de montage du châssis de la pelle et de l'arbre de montage de la roue libre pour garantir que les surfaces de contact de montage sont propres, plates et exemptes de corps étrangers.
2. Normes d'installation et d'étalonnage : respectez strictement le principe d'installation de base de ** « Trois points en ligne droite » **. Les centres de la roue folle, du galet de roulement et du pignon d'entraînement doivent être colinéaires, avec des écarts horizontaux et verticaux ≤ 2 mm. Les boulons d'installation doivent être des boulons à haute résistance répondant aux spécifications de l'équipement d'origine avec une note de 8,8 ou plus, recouverts d'un adhésif frein-filet et serrés par étapes de manière diagonale et uniforme jusqu'à ce que le couple final soit conforme aux normes d'équipement d'origine du modèle. Après l'installation, faites tourner manuellement la roue folle pour confirmer une rotation fluide sans blocage, déviation ou bruit anormal, et que le faux-rond axial et radial est conforme aux exigences techniques d'origine.
3. Inspection et entretien quotidiens : avant une utilisation quotidienne, vérifiez si les boulons de montage de la fourche avant sont desserrés, si les soudures sont fissurées et si le corps de la fourche avant est déformé. Arrêtez immédiatement la machine pour maintenance si une anomalie est détectée. Toutes les 50 heures de fonctionnement, nettoyez les débris tels que la boue, le gravier et les mauvaises herbes entre la fourche avant et le pignon, vérifiez si les patins de protection des limites sont usés ou manquants et remplacez les patins endommagés en temps opportun. Toutes les 200 heures de fonctionnement, effectuez un contrôle secondaire du couple sur les boulons de fixation de la fourche avant, effectuez une détection des défauts sur les soudures et la carrosserie, détectez les fissures de fatigue en temps opportun et évitez les ruptures de fracture.
4. Interdictions de fonctionnement : il est strictement interdit aux excavatrices de marcher d'un côté pendant une longue période, d'effectuer des virages serrés à grande vitesse ou de grimper de force sur des obstacles, afin d'empêcher la fourche avant de supporter des charges d'impact latérales excessives ; les opérations de surcharge et les opérations avec défauts sont strictement interdites pour éviter la déformation et la fracture des composants.

(IV) Objectifs et scénarios applicables
1. Compatibilité des modèles de marque : compatible avec une gamme complète de pelles de marque grand public au pays et à l'étranger, couvrant tous les segments de tonnage, des petites machines de 6 tonnes aux grandes machines de 45 tonnes. Il est principalement compatible avec les marques japonaises (série complète Kato HD1430, Komatsu, Hitachi, Kobelco, Doosan, etc.), européennes et américaines (CAT, EC, etc.) et chinoises (Sany, XCMG, LiuGong, SDLG, etc.). Des tailles personnalisées exclusives 1:1 peuvent être réalisées en fonction du modèle de machine et du numéro de pièce d'origine pour garantir un écart nul lors de l'installation.
2. Adaptation du scénario de fonctionnement : le modèle en acier au manganèse à haute résistance convient aux conditions de travail conventionnelles à faible charge (ingénierie municipale, excavation, construction de routes, aménagement paysager, terres agricoles et conservation de l'eau) ; le modèle minier en acier moulé ZG35CrMo convient aux conditions de travail difficiles (exploitation minière, concassage de carrière, excavation de roches, construction de tunnels) ; pour des conditions de travail complexes spéciales (zones humides, marécages, champs de neige, déserts, scènes côtières à forte corrosion), des modèles exclusifs personnalisés élargis, antidérapants et galvanisés anti-corrosion sont disponibles.
3. Couverture du scénario commercial : prise en charge OEM pour les excavatrices, remplacement pour la maintenance après-vente ; stocks et ventes par les revendeurs de pièces de machines de construction et les ateliers de réparation ; services de location d'excavatrices complètes et d'entretien d'équipement ; achat en gros et remplacement d’équipements détenus par les mines et les équipes de la flotte d’ingénierie.
 

  



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